მატარებლის ლიანდაგი არის მატარებლის დამკვიდრებული სარბენი ლიანდაგი და ეს არის მატარებლის და სარკინიგზო ტექნოლოგიის შეუცვლელი რეჟიმი.ყველამ უნდა შეამჩნია, რომ ძირითადად ყველა მატარებლის ლიანდაგი დაჟანგულია, ახლად აშენებული მატარებლის ლიანდაგებიც კი ასეთია.ჟანგიანი რკინის პროდუქტები არა მხოლოდ შეამცირებს მათ სიცოცხლეს, არამედ ძალიან მყიფე გახდება.რატომ არის მატარებლის ლიანდაგები არა უჟანგავი ფოლადისგან, არამედ ჟანგიანი რკინისგან?მისი წაკითხვის შემდეგ გაზარდეთ ცოდნა.
ბევრ არსებულ მატარებლის სარკინიგზო ტრანზიტში, ან მშენებარე მატარებლის ლიანდაგზე, კარგად მოწყობილი ლიანდაგის ხაზები ჩანს.ამ ხაზებზე ჟანგიანი რკინიგზა ყველაზე დამაბნეველია, რადგან გარე ფაქტორების გამო დაჟანგული ფოლადის პროდუქტები შეამცირებს მათ მახასიათებლებსა და ფუნქციებს.რატომ შეიძლება ასეთი ფოლადის პროდუქტების გამოყენება ასეთ მნიშვნელოვან სატრანსპორტო მშენებლობაში?არ შეიძლება უბრალოდ გამოვიყენოთ უჟანგავი ფოლადის რელსები?ის არა მხოლოდ ლამაზად გამოიყურება, არამედ თავს უფრო უსაფრთხოდ და საიმედოდ გრძნობს.მაგრამ ამჟამად, ასეთი ჟანგიანი რკინიგზა ყველაზე შესაფერისია რკინიგზის მშენებლობისთვის და უჟანგავი ფოლადი არ არის ისეთი კარგი, როგორც ეს.
ჩინეთი ამჟამად იყენებს მაღალი მანგანუმის ფოლადის რელსებს სარკინიგზო ტრანსპორტის მშენებლობაში.ამ მასალას აქვს უფრო მეტი მანგანუმი და ნახშირბადის ელემენტები, ვიდრე ჩვეულებრივი ფოლადი, რაც გარკვეულწილად ზრდის რელსების სიმტკიცეს და სიმტკიცეს და უძლებს მატარებლების ყოველდღიურ მოძრაობას.ბორბლების მაღალი წნევა და ხახუნის დანაკარგები.მიზეზი, რის გამოც უჟანგავი ფოლადი არ არის მისაღები, არის ის, რომ ის არ არის საკმარისად გამძლე და ადვილად ზიანდება თერმული გაფართოებისა და შეკუმშვის დროს.ყოველდღიური ქარის, წვიმისა და ექსპოზიციის პირობებში უჟანგავი ფოლადი შეიძლება ადვილად დაზიანდეს.და მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი მაღალი და სასტიკი სარკინიგზო ლიანდაგი ჟანგიანი ჩანს, ზედაპირზე მხოლოდ ჟანგის ფენაა, შიგნით კი ისევ ხელუხლებელია.
გამოქვეყნების დრო: მარ-27-2023
